Putničke priče

Zašto je Vaša zrakoplovna karta danas tako skupa

Pin
Send
Share
Send
Send


Prije nekoliko mjeseci razgovarao sam s predstavnikom Singapore Airlinesa i na kraju smo razgovarali o percepciji javnosti o troškovima avionskih karata. Svatko uvijek traži najjeftiniji let. I dok postoje načini za dobivanje jeftinije Zrakoplovna cijena, starost najniže cijene je jednostavno gotova. Ako letite barem posljednjih nekoliko godina, možda ste primijetili da cijene ulaznica, čak i one najjeftinije, rastu i rastu. Spremi neke flash prodaju ili rat cijena, potrošači su samo plaćati puno više nego što su nekad. Ako stvarno želite rock-bottom cijene, morat ćete izmisliti vrijeme stroja i ide natrag 10 godina. (Ne zaboravi me povesti sa sobom!)

Taj me razgovor inspirirao da sjednem i napišem ovaj post. Budući da je cijena ulaznica komplicirana i tajanstvena tema, želim uzeti malo vremena da objasnim zašto vaša avionska karta košta toliko prokleto, kao i da podijelim nekoliko savjeta o tome kako još uvijek dobiti jeftinu avionsku kartu.

Zašto se cijene povećavaju?

Cijene ulaznica danas su visoke iz više razloga. Za početak, industrija se mnogo konsolidirala tijekom posljednjih nekoliko godina. Manje konkurencije znači manje potrebe za jeftinijim cijenama. Zahvaljujući stečajevima i spajanjima, u Sjedinjenim Američkim Državama sada postoje samo četiri glavne zrakoplovne tvrtke (uskoro će biti tri kada će se američka tvrtka spojiti s tvrtkom US Airways). U Kanadi postoje dvije. U Europi su KLM i Air France sada jedna tvrtka, a Lufthansa ima svoje ruke u mnogim manjim zrakoplovnim tvrtkama. (Dok proračunski prijevoznici drže cijene jeftine u Europi, nakon što napustite kontinent, te cijene od 10 eura nestaju!) Kako su se zrakoplovne tvrtke udružile, spojile ili bankrotirale, poticaj za stvaranje niskih cijena za pobjedu u vašem poslovanju uglavnom je nestao.

Drugo, cijena goriva u zrakoplovu je strahovito porasla. Godine 1996. gorivo za zrakoplove koštalo je 55 centi po galonu. Sada, to je 2,97 dolara po galonu. Zrakoplovne tvrtke ne mogu apsorbirati sve to povećanje, tako da dio toga prenose na potrošača, što dovodi do viših cijena.

Osim toga, povećali su se porezi i naknade za zrakoplovne usluge, dodajući puno vašoj osnovnoj tarifi. Trenutačno se naknadi za ulaznicu dodaju sljedeće naknade:

  • 11. rujna sigurnosna naknada u iznosu od $ 2.50 (do najviše 10 USD po kružnom putovanju)
  • Naknada za pomoćne putnike od 4,50 USD po segmentu (do maksimalno 18 USD po kružnom putovanju)
  • US Federal Home Segment Pristojba od 3,70 dolara po segmentu
  • Porez na putovanja u SAD-u od 8,20 USD po smjeru (odnosi se samo na letove do / od Aljaske i Havaja i 48 susjednih država SAD-a ili između Aljaske i Havaja)
  • Naknada za US Imigration User Fee u iznosu od 7 USD
  • US Carinska naknada od 5,50 USD
  • US APHIS korisnička naknada od 5 USD
  • US International Tax Tax od 16,30 USD po dolasku ili odlasku
  • Državna sigurnost / turizam / aerodromske / međunarodne takse i pristojbe do $ 290 (variraju ovisno o destinaciji i mijenjaju se s tečajevima)

To je paklena nagrada! I to nisu samo Sjedinjene Države. Jeste li ikada odletjeli u London? Pola cijene ulaznice sastoji se od pristojbi i poreza!

Štoviše, nakon 11. rujna i recesije, potražnja je pala, a kako bi kompenzirala, zrakoplovne su tvrtke smanjile broj putova koje su ponudile i učestalost svojih letova. Učinili su to kako bi uštedjeli novac i letjeli punim zrakoplovima. Fuller zrakoplovi znače više putničkih prihoda i manje troškova za zrakoplovnu tvrtku. Zato, ako živite daleko od većeg grada, vidjeli ste kako cijene rastu i broj letova se smanjuje. Zrakoplovi sada lete blizu punog toka, a zrakoplovne tvrtke su prilično sretne.

Uz manje zrakoplova, manje konkurencije i većeg kapaciteta, zrakoplovne tvrtke mogu naplaćivati ​​puno više za ulaznice. Ništa ih ne može zaustaviti, a ne moraju niže cijene. Glavni izvršni direktor Ujedinjenih naroda Jeff Smisek rekao je da su samo sada cijene zrakoplova povoljnije. Kada imate CEO reći nešto takvo, to znači da cijene više ne padaju - samo gore.

Prema Rick Seaneyu iz Farecompare.com, “Prije 2008. stvari su bile u korist putnika. Nakon krize iz 2009. godine, razmjer pravosuđa prešao je prema zrakoplovnim tvrtkama.

Zašto cijene variraju?

Cijene idu gore i dolje iz više razloga. Nitko ne može stvarno predvidjeti kada ili ako će se cijena promijeniti. To zna samo zrakoplovna tvrtka. No postoje četiri stvari koje pokreću cijene: konkurencija, ponuda, potražnja i cijene nafte. Prva i posljednja stavka su one koje najviše utječu na cijene.

Zajedno, sve ove četiri stvari utječu na lijepu stvar koja se naziva faktor opterećenja. Zrakoplovne tvrtke žele ispuniti svoje zrakoplove i maksimizirati dobit, a to čine izračunavanjem faktora opterećenja zrakoplova. U suštini, ovo je postotak prodanih sjedala na letu. Žele da ovaj broj bude što veći.

Zrakoplovne tvrtke imaju tendenciju da upravljaju svojim faktorom opterećenja konstantnim mijenjanjem cijene ulaznica kako bi popunile avion i dobile maksimalan prihod. Na američkom domaćem letu možda će biti 10-15 različitih cijena, kaže Rick Seaney.

Ako je faktor opterećenja nizak, a potražnja niska, zrakoplovna tvrtka će povećati dostupnost jeftinih cijena. Ako je faktor opterećenja visok i potražnja je visoka, zrakoplovna tvrtka će podići cijene.

U zrakoplovnoj industriji postoje dvije vrste putnika: poslovni putnici i putnici u slobodno vrijeme. Poslovni putnici su fleksibilni po cijeni (šef plaća), ali ne na datume. Putnici u slobodno vrijeme nisu fleksibilni po cijeni (što je jeftinije, to bolje), ali su na datum. Zrakoplovne tvrtke stalno pokušavaju uspostaviti ravnotežu između ove dvije vrste kako bi ostvarile profit. Zašto letjeti avionom punom jeftinih cijena kada možete natjerati ljude da plate više?

Zrakoplovci znaju da će određeni broj ljudi rezervirati daleko unaprijed ako uspiju pronaći pristojnu cijenu. Airlines također znaju da moraju imati određeni broj mjesta za poslovne putnike koji će rezervirati u posljednjem trenutku i platiti više. Cijene ulaznica skoče gore i dolje na temelju potražnje za sjedalima iz ove dvije vrste putnika.

Scott Mayerowitz, izvjestitelj zrakoplovne tvrtke Associated Press, kaže: „Kako bi maksimizirali svoju dobit, zrakoplovne su tvrtke razvile sofisticirane računalne sustave koji stalno uspoređuju trendove rezervacija s prošlošću povijesti prodaje. Ako se ulaznice prodaju brže nego u prošlosti, cijena raste. Ako natjecatelj podigne vozarinu, zrakoplovna tvrtka će vjerojatno podići i njihove.

Kako dobiti jeftini Fares?

Sjećam se dana kada sam bio uzbuđen preko $ 500 za Europu. Sada, s cijenama obično oko 1.000 dolara, ja sam uzbuđen preko 750 dolara za povratnu kartu. ("Yay!" Kažem sarkastično.)

Nije nemoguće pronaći jeftinu kartu. Postoji mnogo, mnogo načina za pronalaženje jeftinih zrakoplovnih karata, i dok sam na ovom drugom postu prešao u nevjerojatne detalje, evo nekoliko osnovnih uputa:

Da biste izbjegli osobu koja je najviše platila za svoju kartu, morate biti fleksibilni. Kao što sam rekao, zrakoplovne tvrtke stalno mijenjaju cijene i pokušavaju uravnotežiti slobodne i poslovne putnike; oni će učiniti sve što mogu kako bi izbjegli da kupci plaćaju najnižu cijenu.

"Otprilike tri mjeseca ranije, zrakoplovne tvrtke počinju upravljati tim najnižim cijenama", kaže Rick. To znači da zrakoplovne tvrtke počinju gledati na povijesne trendove i trenutnu prodaju sjedala kako bi utvrdili hoće li objaviti te stvarno niže cijene ili zadržati visoke cijene.

Ako rezervirate unutar mjesec dana, igrate u ruci zrakoplovne tvrtke. Kao što mi je Rick ukazao, većina karata se prodaje u roku od 30 dana od polaska. Rezervacija tako kasno je loša ideja. U tom trenutku, zrakoplovne tvrtke znaju da vas imaju. Kada datumi više nisu fleksibilni, platit ćete sve što naplaćuju.

Ponovno citiram Scotta: “Dani rutinskog letenja iz New Yorka u San Francisco za 99 dolara u jednom smjeru odavno su nestali. Međutim, postoje povremeni ratovi kada zrakoplovne tvrtke poput Virgin America ili Spirit ulaze na novo tržište. Airlines će i dalje duboko odbijati letove kada je promet nizak, kao što su zimski letovi u Europu. Ulov je: putnici moraju biti fleksibilni kada lete. Pretraživanje avio karata ITA Software pruža kalendar najnižih cijena na određenim rutama. To je sjajan način da pronađete najbolje cijene, ako imate fleksibilnost.

Iako postoje mnoge druge trikove za smanjenje cijene ulaznice, glavna dva su fleksibilnost i letenje kada je potražnja niska. To znači letjeti sredinom tjedna, letjeti rano ujutro ili kasno noću i izbjegavati letenje u ponedjeljak, petak ili nedjelju.

Dani jeftinih karata su davno gotovi. Ne vraćaju se, a cijene koje vidite sada su normalno za zrakoplovne karte. Oni će jednostavno koštati puno više, pogotovo ako ne pronađete slatko mjesto kada su cijene najniže. Ali razumjevanjem kako se cijene ulaznica mogu izbjeći biti osoba koja je najviše platila.

Sada kada znate zašto su letovi skupi, saznajte kako možete dobiti jeftinije letove od osobe koja sjedi pored vas:

Gledaj video: DIY crafts - How to make a Paper Airplane that FLY FAR DIY beauty and easy (Kolovoz 2020).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send